台灣鋰電池法規：從安全檢驗、回收責任到企業合規策略

隨著電動車、儲能系統與 3C 產品快速普及，鋰電池已成為台灣能源轉型與日常生活的關鍵元件；但與此同時，熱失控、火災與回收處理等風險也促使政府加速完善法規架構。 本文將以「台灣鋰電池法規」為核心，系統性整理現行與即將上路的重要規範，涵蓋商品檢驗、回收責任、儲存運輸安全、罰則與企業合規建議，協助品牌、進口商、電商與回收業者掌握合規重點。

一、為什麼需要關注鋰電池法規？

• 安全風險高：鋰電池具高能量密度，一旦短路、過充或受擠壓，可能引發熱失控甚至爆炸。

• 回收量激增：2024 年台灣廢鋰電池回收量已突破 1,000 公噸，2025 年預估達 1,700 公噸，2030 年後將因電動車汰換潮大幅增加。

• 法規密集更新：2024–2027 年間，經濟部標準檢驗局（BSMI）與環境部陸續公告多項新制，包括擴大應施檢驗品項、強化回收責任與優惠費率機制。

二、商品安全與檢驗規範（經濟部標準檢驗局 BSMI）

2.1 應施檢驗品項擴大

自 2024 年起，BSMI 已將多類鋰電池產品納入「應施檢驗」範圍，主要包括：

• 二次鋰儲能單電池組／電池（模）組／電池系統（100kWh 以下）

• 放置型鋰儲能裝置（如家用儲能系統）

• 道路車輛動力用二次鋰電池組（電動車、電動機車）

• 二次鋰行動電源（自 2014 年起即為強制檢驗品項）

• 1 kWh 以上至 20 kWh 以下儲能用鋰電池組（2026 年 7 月 1 日起新增）

  檢驗目的：確保消費者權益與公共安全，防止不合格商品流入市場。

2.2 檢驗方式與標準

• 檢驗模式：主要採「驗證登錄」制度，包含型式試驗＋品質管理制度（如 2+4、2+5、2+7 模式），部分品項可選型式認可或逐批檢驗。

• 適用標準：如 CNS 62133-2（電池安全）、CNS 16080 / UN 38.3（運輸安全）等。

• 過渡期安排：2025 年 10 月公告之新制，過渡期至 2027 年 7 月 1 日，此前舊標準證書仍有效至到期日。

2.3 違規罰則

• 未完成檢驗程序即販售：處 新台幣 20 萬至 200 萬元 罰鍰，並限期回收或改正。

• 檢驗不合格：視情節廢止證書、要求下架或回收。

三、回收責任與廢棄物管理（環境部資源循環署）

3.1 責任業者定義與義務

依《廢棄物清理法》第 15 條及相關公告，以下業者屬「責任業者」：

• 製造或輸入 單只電芯重量 ≥1 公斤 之二次鋰電池者

• 製造或輸入裝置該等電池之產品（如電動車、儲能系統）者

責任義務包括：

1. 向環境部資源循環署辦理登記

2. 定期申報營業量與進口量

3. 繳納回收清除處理費（現行費率為每公斤 39 元）

4. 於產品或包裝標示回收標誌

3.2 回收費優惠機制（2025 年 7 月起實施）

為鼓勵業者建立自主回收循環鏈，環境部推出優惠費率：

回收方式	優惠費率（元/公斤）
國內循環處理	5.1
境外循環處理	6.66
一般費率	39

申請門檻：五年內二次鋰電池營業量與進口量總計達 1,000 公噸 以上。

3.3 回收貯存安全規範

針對回收業者，環境部提出「3 要 1 不」原則：

• 要放電：避免殘留電量引發短路

• 要區隔：不同類型電池分類存放

• 要監控：設置溫度、煙感等監控設備

• 不得擠壓：防止物理損傷導致熱失控

  違反貯存規定者，依《廢棄物清理法》處 6 萬至 30 萬元 罰鍰。

四、法規真空期與未來挑戰

4.1 大型電池回收缺口

• 2025 年 7 月前上路的電動巴士，其電池因屬「1 公斤以上電芯」且法令不溯及既往，不屬強制回收範圍。

• 預估 2031 年將迎來千輛電巴電池退役潮，若無專案追蹤機制，恐成公安隱患。

4.2 處理量能不足

• 目前台灣鋰電池回收仍以破碎後出口為主，高價值金屬（鈷、鎳、鋰）回收技術尚未成熟。

• 環境部評估，現有處理量能僅能應付至 2030 年，之後需大幅擴充。

五、企業合規建議清單

若您為品牌商、進口商、電商平台或回收業者，建議立即檢視以下事項：

• ✅ 確認產品是否落入 BSMI 應施檢驗品項，並取得有效證書（可查詢 BSMI 商品安全資訊網）

• ✅ 若為責任業者，完成環境部登記、申報與繳費，並評估是否符合優惠費率資格

• ✅ 產品包裝標示回收標誌，避免遭罰 6–30 萬元

• ✅ 建立電池貯存 SOP，落實「3 要 1 不」，尤其回收業者需加強監控與防火措施

• ✅ 關注 2027 年 7 月新制生效時程，提前規劃證書轉換與工廠檢查（如 2+4/2+5/2+7 模式）

六、常見問題（FAQ）

Q1：行動電源需要檢驗嗎？A：需要。自 2014 年起即為強制檢驗品項，且 2025 年起邊境抽驗比例提高 10 倍。

Q2：小型鈕扣電池（<1 公斤）要回收嗎？A：現行規定「單只電芯小於 1 公斤」之二次鋰電池已屬應回收項目；2024 年起更擴大至所有二次鋰電池。

Q3：進口商未繳回收費會怎樣？A：除補繳外，每逾 1 日加徵 0.5% 滯納金；逾期 30 日未繳將移送強制執行。

結語

台灣鋰電池法規正從「被動管理」轉向「主動建構循環經濟」，透過檢驗把關、回收誘因與安全規範三管齊下，目標在 2050 淨零路徑中兼顧安全、資源與產業競爭力。 對企業而言，合規已非選項而是必要條件；及早佈局，不僅能降低法律風險，更能掌握綠色供應鏈的下一波商機。

參考資料： 經濟部標準檢驗局：www.bsmi.gov.tw 環境部資源循環署：recycle1.moenv.gov.tw 廢電池回收費率公告：oaout.moenv.gov.tw

※以上內容僅供參考