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電動車鋰電池回收處理方式與台灣回收集中場



電動車鋰電池回收處理近況

一輛電動車動力電池由數百顆鋰電池組成,目前鋰電池的循環方式有三大類,首先是將汰役電池重新整合,降階利用於儲能裝置或低速電動車;二是將完全失能的電池分解後的金屬材料回收;三是廢棄掩埋。


電動車使用的鋰離子電池,無論磷酸鐵鋰還是三元電池,都運用許多貴重金屬原料。目前鋰電池材料雖然可再利用,但各國鋰電池回收率都很低,加上近期因電動車熱賣導致材料價格波動劇烈,如正極材料的碳酸鋰,今年前三個月上漲95%,過去一年更大漲四倍。如何導入循環經濟思維,並建立妥善的回收機制,讓廢電池能妥善再利用是重要課題。


汰役電池的降階利用,等同賦予電池二次生命。車用電池的效能一旦降至八成,將面臨汰換,若轉為家戶或工業儲能,壽命可達15年以上,應用範圍包括不斷電系統、充電站等。為協助國內業者解決電池回收技術瓶頸,工研院陸續投入鋰電池循環回收技術,自2020年建置小型濕法處理設備,先將電池外殼剝離後進行粉碎,再以磁選以及溶液、吸附、電解方式萃取的「濕法」方式,或以熔煉、焚燒的「火法」階段,最後取得包括用於正極或化工觸媒的鈷鎳原料、煉鋼添加劑的碳材原料、銅/鋁再製原料、用於鑄造的鐵合金原料,以及用於塑膠再製品的再生塑膠料等材料,可再回用到工業製程使用,協助產業解決原料回用困境。





目前電動車鋰電池回收處理方法

火法冶金技術

將車用廢鋰電池送冶煉廠處理後,以獲得爐渣與含金屬之合金錠,經冶煉廠回收所獲得之合金錠,可送交濕法冶金廠,進行浸漬與分離回收純化,以獲得相關金屬之氧化物或氫氧化物產品。


濕法冶金技術

首先將收集之車用廢鋰電池組進行拆解,以獲得廢鋰電池單體與金屬、塑料外殼和電路板,其中拆解所得之金屬、塑料外殼與電路板可售予他廠進行回收再利用。


另拆解所獲得之廢鋰電池單體則浸泡於氯化鈉溶液中進行放電,待放電完畢後再進行乾燥與放電檢查,確保完全放電後,將進行破碎與篩分的步驟,經篩分所得之篩上物,主要為鐵、鋁質外殼,可售予其他金屬回收廠回收,而篩下物則為含有有價金屬之正負極混合材料,目前國內廠家可選擇將其送往國外回收處理、或送國內他廠回收處理、或者是自行研發廠內回收處理。


邦友有與國外鋰電池回收處理廠配合,專收在地的廢鋰電池產品、一般便利超商全家或SEVEN不收的電池,若有大量這類物品需要回收服務,歡迎來電或加LINE洽詢。


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